信   息   簡   報

上海鋼管行業協會

上海市進出口公平貿易行業工作站

2021年第3期

主要內容：

一、鋼管企業，你做好碳減排的準備了嗎？

二、浦項計劃開發氫充電站用無縫鋼管

三、國內鋼管普漲100元 熱卷期貨創上市新高

四、興澄特鋼擬為浙江鋼管提供500萬美元擔保

五、歐委會對鋼鐵保障措施發起延期審查

六、歐盟對印度球墨鑄鐵管進行第一次反傾銷日落復審立案調查

七、阿根廷對可鍛性鑄鐵管件和球墨鑄鐵管配件啟動非優惠原產地驗證程序

一、鋼管企業，你做好碳減排的準備了嗎？

最近，協會六屆二次會員的大會的主題是“碳減排與鋼管高質量發展”，上海WTO事務咨詢中心理事長、國家商務部經貿政策咨詢委員會委員王新奎教授為大家講解了《2021.全球氣候議程與鋼管產業國際合作新方向》，揭示了鋼管行業面臨“碳達峰”、“碳中和”嚴重挑戰的同時，也存在著很大的機遇。那么，鋼管企業，你做好碳減排的準備了嗎？

為了加深大家對“碳減排”緊迫性的了解，我們摘取了上海聯合產權交易所黨委書記、總裁周小全的報告，供大家參考——加快建設全國碳排放權交易市場

▲構建“1 N”型支撐政策制度體系

▲實現市場主體多元化

▲進一步增強市場價格發現能力

▲積極探索碳市場國際合作

▲打造“三位一體”市場格局

中央財經委第九次會議強調，如期實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。重點做好完善綠色低碳政策和市場體系，加快推進碳排放權交易，積極發展綠色金融等工作。

據權威機構預測，全國碳市場一旦啟動，按照配額發放規模計算，將超過歐盟和美國等區域碳市場，成為全球最大的碳交易市場體系。

全國碳排放交易預計在今年6月底前啟動，初期覆蓋電力行業，年配額總量將近40億噸，在全球20余個排放交易體系中居首位。上海是全國碳排放交易平臺的承載地，是國內唯一達成七個履約年度均實現100%履約率的試點地區。當前，依托上海環交所為基礎的全國碳排放交易機構建設已經到了最關鍵階段。要從全局高度精心謀劃和積極推進全國碳排放權交易市場的高水平建設和高質量發展。

第一，構建以《碳排放權交易管理辦法（試行）》為基礎框架的“1 N”型支撐政策制度體系，夯實保障全國碳市場統一運行和管理的制度基礎。

全國碳市場的第一個履約周期從2021年1月1日開始，監管及違約懲罰等制度基本形成，為今年6月底前全國碳市場啟動交易奠定良好基礎。加快出臺《碳排放權交易管理條例》，在配額分配機制、核查工作、信用監管、聯合懲戒等方面完善相關內容，并及早完成立法，從而使全國碳市場實現有法可依，推動各部門之間形成協調機制，確保全國碳市場各項政策維持長期穩定。

第二，進一步豐富市場主體，實現全國碳排放交易市場主體多元化，持續提升市場的覆蓋面、流動性和有效性。

基于我國碳達峰目標的緊迫性，需盡快將鋼鐵、化工、水泥等其他重點排放源行業納入全國碳市場，逐步將全國碳市場行業覆蓋排放源占比提高到50%以上。產品體系方面，在全國碳配額的基礎上，盡快規劃國家核證自愿減排量（簡稱“CCER”）、碳普惠等品種，加快構建完整的現貨產品體系；加快推進碳遠期、碳掉期、碳互換等衍生品交易，為交易主體提供多樣化風險管理工具，逐步形成統一的碳現貨及衍生品市場。

第三，依托上海成熟的綠色金融和資本市場體系，推進全國碳排放交易市場的金融化探索，進一步增強市場價格發現能力。

有序推進碳質押（抵押）、碳租借（借碳）、碳回購等多樣化的碳金融工具。鼓勵探索碳市場的遠期、期貨、期權等金融產品交易；支持碳基金、碳債券、碳保險、碳信托、碳資產支持證券等金融創新，充分發揮碳排放權融資功能，吸引更多資本投入一級和二級碳市場，滿足交易主體多元融資需求。

第四，積極探索碳市場的國際合作，提升我國國際碳定價能力，在國際社會發揮積極的引領性作用。在巴黎協定引領的全新全球氣候治理格局下，碳市場在減少各國二氧化碳排放、兌現國家自主貢獻中繼續占據著重要地位。應對氣候變化是全球性的問題，要實現巴黎協定的目標，全國碳市場要積極與國際碳市場接軌，進一步加快國內與國際碳交易機制間的政策協調，建立與國際碳市場發展相對應的國家標準。

第五，加快推動全國碳市場平臺的功能集聚，打造“三位一體”的多層次復合型碳市場格局，推動生態文明建設。根據測算，即使全國碳市場八大行業全部納入，占全國碳排放總量也只有僅僅50%以上，還有相當大的納入空間。要實現我國減排目標，除納入強制減排市場外，還要將自愿減排市場和碳普惠市場納入。

（上海鋼管行業協會整理）

特別是高壓氫儲存容器，主要通過擴大無縫鋼管的直徑制作而成，而目前韓國國內無法制造990bar級容器專用的大口徑無縫鋼管，只能全部依靠進口。因此，浦項與韓國乃至海外鋼管企業合作，積極應對輸氫管道和儲氫容器用鋼材的需求增長。

氫能商業化的核心就在于耐高壓材料的技術實力。特別是氫能電動汽車或運輸長管拖車材料輕量化也是一大研究課題。盡管目前碳纖維復合材料已應用于氫能電動汽車，但價格居高不下，如果投入使用更多具備價格競爭力的鋼材，不僅能夠與復合材料相匹敵，而且氫能商業化的時代也會提前到來。

2020年12月，浦項正式宣布到2050年實現“碳中和”目標，并確立了綠色氫業務模式。計劃到2030年具備氫關鍵技術和生產能力，將氫業務打造成集團新興事業的支柱，其中，除了開發氫氣“生產-運輸-儲存-利用”所需的鋼材外，還將增加副產氫生產設備；從研發制氫核心技術開始，再到“氫還原煉鐵工藝”研究，真正從內部強化氫相關技術能力。

（世界金屬導報）