2016年11月21日星期一
新華社昆明11月15日專電(記者丁怡全)記者從昆明鐵路局獲悉,11月15日上午,由中國中鐵(601390,股吧)大橋局采用“二次豎轉”工法施工的大橋——新建大理至瑞麗鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱實現高精度合龍。
該橋項目部負責人田大千介紹,瀾滄江大橋“二次豎轉”施工工法是先順著瀾滄江保山和大理兩岸山體安裝施工支架,利用80噸纜索吊機分別在支架上拼裝拱肋,拼裝完成后再安裝豎轉設備,設置豎轉牽引索。大橋豎轉從6月28日至11月15日,歷時141天,最終實現大橋鋼管拱順利合龍。
瀾滄江特大橋是新建大理至瑞麗鐵路大保段的“咽喉”工程,大橋橫跨瀾滄江兩岸,位于橫斷山脈西段,全長528.1米,主跨342米,為上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋。全橋共用混凝土8.5萬立方米,主體結構共用鋼量約1.4萬噸,共用高強螺栓11.52萬套。
據了解,在大橋施工中,中國中鐵大橋局先后獲得了二次豎轉“底鉸安裝”工法、“中間轉鉸拉壓桿”施工設計等2項國家技術創新專利。