2016年11月21日星期一
新華社昆明11月15日專電（記者丁怡全）記者從昆明鐵路局獲悉，11月15日上午，由中國中鐵(601390,股吧)大橋局采用“二次豎轉”工法施工的大橋——新建大理至瑞麗鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱實現高精度合龍。
該橋項目部負責人田大千介紹，瀾滄江大橋“二次豎轉”施工工法是先順著瀾滄江保山和大理兩岸山體安裝施工支架，利用80噸纜索吊機分別在支架上拼裝拱肋，拼裝完成后再安裝豎轉設備，設置豎轉牽引索。大橋豎轉從6月28日至11月15日，歷時141天，最終實現大橋鋼管拱順利合龍。
瀾滄江特大橋是新建大理至瑞麗鐵路大保段的“咽喉”工程，大橋橫跨瀾滄江兩岸，位于橫斷山脈西段，全長528.1米，主跨342米，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋。全橋共用混凝土8.5萬立方米，主體結構共用鋼量約1.4萬噸，共用高強螺栓11.52萬套。
據了解，在大橋施工中，中國中鐵大橋局先后獲得了二次豎轉“底鉸安裝”工法、“中間轉鉸拉壓桿”施工設計等2項國家技術創新專利。
