外形如鳳凰展翅的北京新機場航站樓漸露雛形。10月10日，尚在建設中的北京新機場迎來首次媒體開放日，媒體記者提前目睹全球最大機場航站樓綽約風姿。在鳳凰展翅的背后記者了解到，截至9月，主航站樓基建工程已超60%。這當中，包鋼所產(chǎn)無縫鋼管占一期工程總用量的80%。

圖為北京新機場航站樓效果圖。

北京新機場跨越北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)與河北廊坊市廣陽區(qū)。其建設意義在于破解北京地區(qū)航空硬件能力飽和難題，推進京津唐一體化發(fā)展，是打造中國經(jīng)濟升級版的重要基礎設施。其中，主航站區(qū)占地143萬平方米，航站樓主體面積103萬平方米，計劃于2019年交工。航站樓中央?yún)^(qū)域包括地下兩層、地上五層，其中，地下2層為高鐵、地鐵、輕軌通道的咽喉區(qū)段，地下1層為行李傳送通道、機電管廊系統(tǒng)和預留捷運通道，地上1至5層為進出港、票務、安檢、行李提取等功能區(qū)。未來，這支美麗的“金鳳凰”將成為國內(nèi)新的標志性建筑，展翅迎接世界各國的旅客。

據(jù)了解，北京新機場主航站樓分三期建設，預計使用無縫鋼管5萬余噸，由滬寧鋼機和精工鋼構(gòu)兩家公司組織招標，各鋼廠代理商投標。今年8月，包鋼授權(quán)代理商成功中標;隨后，第一批工程客戶向包鋼訂購結(jié)構(gòu)用無縫鋼管1.2萬噸，占到主航站樓一期工程建設無縫鋼管總用量的八成。

贏得合同后，包鋼鋼管公司根據(jù)用戶對產(chǎn)品質(zhì)量及交貨期要求，提前做好準備，確保生產(chǎn)設備、工具保持良好;優(yōu)先排產(chǎn)，調(diào)整參數(shù)，優(yōu)化工序，嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量及尺寸。合同產(chǎn)品由包鋼直徑460毫米、180毫米機組作業(yè)區(qū)執(zhí)行生產(chǎn)，目前合同已全部兌現(xiàn)。據(jù)反饋信息顯示，包鋼產(chǎn)品符合工程要求，正陸續(xù)用于主航站樓中央?yún)^(qū)域鋼結(jié)構(gòu)建設。在北京新機場航站樓主體結(jié)構(gòu)中，一根根包鋼無縫鋼管已成為“鳳凰”豐滿的羽翼。更加可喜的是，隨著工程的推進，客戶再次向包鋼拋出橄欖枝，后續(xù)訂單正在洽談中。

記者了解到，近年來，包鋼。無縫鋼管產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)服務水平不斷提升，得到越來越多客戶的青睞，先后供貨國內(nèi)多個重大工程項目，即將展翅的“金鳳凰”僅僅是包鋼無縫鋼管的一個美麗縮影。包鋼無縫鋼管此前已在成都雙流、重慶江北、上海浦東、廣州白云等大型機場亮相。此外，唐山火車站、京滬線高鐵等鐵路項目，成都展覽館、烏魯木齊滑雪場、深圳大學、北京鳥巢、青島游泳館等工程也使用了包鋼無縫鋼管。來源：包鋼日報