國家重點工程中俄原油管道二線工程目前正在穩步推進，記者從項目的承建商中國石油管道公司獲悉，雖然面臨冬季嚴寒的惡劣天氣，但在采取多種有效措施后，將有望如期投產。

據悉，中俄原油管道二線第三標段，目前已經提前完成整個標段一半工程量。同時，截止至2016年11月25日，中俄二線累計收管425．76km，完成清點669．48km，掃線505．31km，焊接268．53km，防腐102．88km。

目前，中俄原油管道二線已全面進入冬季施工，惡劣的氣候致使工程建設將更加困難。按照工期要求，管道將計劃于2017年5月30日完成控制性工程，2017年6月30日完成線路主體工程、站場閥室工程、通信工程，10月30日SCADA系統調試完成，12月30日系統聯運完成，2018年1月1日具備接收每年俄羅斯原油1500萬噸的能力。也就是計劃在2017年10月底具備投產條件，2018年1月1日正式投入商業運行。

中國石油管道公司的人士透露，將在2016年12月底完成451公里焊接計劃，并通過統籌安排管材供給、提高防腐補口效率、確保全線光纜一次性開通、加快三穿施工手續辦理等方式，提高施工效率等方式確保工程的如期完工。

中俄原油管道二線是深化中俄兩國在能源領域合作的重大工程，也是中國的四大能源通道之一，這條管道自誕生之日起，就受到外界高度關注，不僅是第一條采用熱棒措施治理凍土融沉的長輸管道，也是第一條全面推行機械化補口，采用環保噴砂除銹工藝的長輸管道，迄今為止采用全自動焊接比例最高的長輸管道。

2013年3月22日，中俄兩國政府在莫斯科簽署擴大原油貿易合作協議。2013年6月21日，中石油與俄羅斯石油公司簽署向中國增供原油貿易合同，計劃從2018年1月起，通過中俄原油管道二線向中國增供原油1500萬噸／年。在此之前，歷經15年談判的中俄原油管道一線在2011年建成投產，每年運送1500萬噸，簽約20年，中國打開北方能源通道，中俄原油管道二線建成后，俄羅斯每年輸往中國的原油將達到3000萬噸。

但這條對中國國民經濟具有重要意義的中俄原油管道二線工程施工卻面臨巨大挑戰，夏季雨水大、冬季極寒且漫長，途徑地區地形、地質復雜，在全線范圍內分布450km不同類型的多年凍土、460km的林區作業帶以及穿越沿線的眾多環境敏感點對施工技術、質量、安全管理提出了很高的要求，而多達870多公里與漠大線的近距離敷設、38處與一線交叉、242km爆破開挖段，又為風險管理增加了很大的難度。并且工期不足15個月，要在如此短的時間內完成940公里管線施工，以及眾多的河流、公路、鐵路穿越工作并不容易。同時，中俄二線工程建設中“搶栽、搶種、搶建”及阻工現象普遍，全線“三搶”共計861余處，并且全線阻工現象頻繁，導致設備多次轉場，造成施工進度滯后，“三搶”及阻工現象以加格達奇以南地區尤為嚴重。

近年來，隨著我國國民經濟的快速發展，原油消費量迅速上升，同時伴隨著東北地區自產原油量遞減，原油供需矛盾進一步加大。建設中俄原油管道二線工程，將有利于進一步完善我國東北油氣戰略通道，優化國內油品供需格局，提振東北工業經濟。

與此同時，中國的原油進口依存度近年來持續攀升，有可能創出新高，中俄原油管道二線的建成，將為國內的石油供應提供保障。

2016年，我國石油表觀消費量全年預計達到5．75億噸，比上年增長5．3％。石油進口大幅增加，預計全年達到3．75億噸，比上年增長11．7％，石油對外依存度可能達到65％。有業內人士預測，2017年，我國原油表觀消費量達到5．85億噸，比上年增長1．7％，國內原油供需矛盾進一步加劇。

中俄原油管道二線起自黑龍江省漠河縣興安鎮附近漠河首站，途經黑龍江、內蒙古兩省區，止于黑龍江省大慶市林源輸油站，與已建成投產的中俄原油管道（一線）并行敷設，管道全長約940公里，管徑813毫米，設計輸油能力1500萬噸／年。沿線穿越大中型河流12處，鐵路14處，二級及以上等級公路40處。工程設站場5座，全部為改擴建工程。其中漠河首站、塔河泵站、加格達奇泵站、訥河泵站依托漠大線已建站場擴建，林源輸油站依托慶鐵線已建站場改擴建，共設置43座線路截斷閥室,其中34座與中俄原油管道一線漠大線閥室合建。